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重磅|国轩高科官宣:磷酸铁锂电池单体能量密度已突破200Wh/kg

电车汇消息:今日,潜心研发磷酸铁锂电池的国轩高科在投资者互动平台上表示,国轩高科通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂,同时优化碳源及粒度匹配,改善材料碳包覆,结晶度,密实度,从而提高材料克容量及压实密度,同时对电池化学体系进行优化,并通过对PACK工艺技术改进以及电池包设计优化,公司磷酸铁锂电池单体能量密度实验阶段已突破200Wh/kg。

电车汇数据智库统计显示,目前国轩高科量产的磷酸铁锂电池,单体能量密度已经突破190Wh/kg,系统能量密度突破140Wh/kg。如果单体能量密度达到200Wh/kg,系统能量密度将超过160Wh/kg。

这一水平与目前搭载三元电池的主流车型已经非常接近了,目前,宁德时代配套的三元电池多数能量密度集中在160Wh/kg,最高的为180Wh/kg,比亚迪配套的三元电池多数能量密度集中在160Wh/kg,最高的为161Wh/kg。

从动力电池装机量来看,比亚迪、国轩高科是国内仅次于宁德时代的第二大、第三大动力电池厂商。

三大动力电池巨头中,宁德时代与比亚迪是三元、磷酸铁锂并重,但只有国轩高科是以磷酸铁锂电池为主。2019年,宁德时代三元电池装机21619MWh,国内市场占有率为55.6%,磷酸铁锂电池装机11247MWh,市场占有率为56.0%。无论三元还是磷酸铁锂,宁德市场都是国内市场当之无愧的龙头。

比亚迪2019年三元电池装机量7983MWh,市场占有率20.5%,磷酸铁锂电池装机2781MWh,市场占有率13.8%。可以看出,昔日的铁锂电池龙头比亚迪已经基本转向三元电池。

国内动力电池领域排名第三的国轩高科则更偏重于磷酸铁锂电池。2019年三元装机190MWh,市占率0.5%,铁锂电池装机3218MWh,市占率15.1%。

根据太平洋证券研报显示,2014~2018年,三元电池装机量复合增长率达到141%,而磷酸铁锂装机量陷入增速瓶颈,2016~2018年,装机量基本维持在20GWh的水平。

虽然三元电池目前是主流,但是磷酸铁锂电池技术积累上,谁都没有停止前进的步伐。宁德时代率先采用CTP技术的无模组电池包,其CTP电池包体积利用率提高了15%-20%;而比亚迪推出“刀片电池”,通过优化电池包结构来提升系统能量密度。

一般来说,锂电池电芯组装成组的过程称为PACK,可以是单只电池,也可以是串并联的电池模组等。宁德时代、比亚迪的技术,本质都是通过“无模组”来提升能量密度。

而从国轩高科今日的答复来看,其除了通过电池包设计和pack工艺改进的方式提高成组效率以外,更多的是依靠化学工艺的改进,原材料性能提升来提升电芯能量密度。

文章摘自 电车汇 20200224 发自北京

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