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海外|2019年全球汽车零部件供应商百强榜:宁德时代首次入榜

电车汇消息:近日,外媒分先后发布了两份《2018全球汽车零部件百强榜》,分别由德国汽车产业咨询策略分析公司Berylls Strategy Advisors和美国汽车新闻Autonews完成。由于调研范围或部分企业未提供汽车配套收入,两份百强榜内的企业及其排名有所不同。本次,我们将结合两份榜单,来探索下整车背后的“英雄”在2018年又发生了哪些变化,呈现出怎样的特征。

无论在哪份榜单中,博世、大陆、采埃孚汽车配套收入再创新高,其中博世再次登顶首位。

博世作为一家百年企业、千亿工业巨鳄,家底丰厚,能够卖了传统电机业务,又买断新能源电机公司股权,与电动汽车“死磕”;有勇气迅猛转身,将自身与物联网、自动驾驶深入绑定,直接定位为智能交通供应商。

大陆保持着全球第二的位置。但它的史上最大规模组织架构调整将于2020 年 1 月 1 日起生效,动力总成事业部将被独立为新公司——Vitesco Technologies,它的配套收入恐被第三名的日本电装超过。

中国企业的数量不在少数,两份榜单合计后共有13家企业。除了潍柴、延锋、均胜电子外这些常驻嘉宾外,本年的亮点即是宁德时代。

在Berylls Strategy Advisors统计的百强榜中,宁德时代首次入榜,以营收37.55亿欧元排名第71位。与一汽、上汽、东风、广汽、吉利等建设电池合资企业,入股北汽新能源,领投拜腾,拓展海外客户,如丰田、大众、捷豹路虎、雷诺-日产联盟等。靠着电池,它进入了全球百强榜。不过,扩张、技术研发投资等摊薄了盈利能力,其2018年营业利润率为15.1%,较之2017年减少了9个百分点。

来源:德国汽车产业咨询策略分析公司Berylls Strategy Advisors

其余在美国汽车新闻Autonews上榜的中国企业中,延锋以997.32亿人民币(约合145.06亿美元)的2018年营收总额以绝对优势继续领跑中国企业,排名也从去年的第16名上涨至第15名。除今年新晋上榜的中鼎外,去年上榜的其余5家企业也继续上榜,不过名次上有高有低。

其中北京海纳川上升4位至61名;中信戴卡、敏实集团均攀升6位,分别位列第65名和86名;德昌电机则下降1位至80名;五菱工业因2018年营业收入同比下滑22.03%,排名下跌9位至89名。而中鼎以117.84亿人民币(约合17.14亿美元)营业收入,成功入围2019年全球汽车零部件供应商百强榜。

来源:美国汽车新闻Autonews

此排名变化,其实早在此前各企业公布的2018年年报中均有显现。

作为全球最大的汽车铝制部件制造商,中信戴卡在全球乘用车销售下行环境下,铝制车轮及铝铸件销量逆势增长。据财报显示,2018年间,中信戴卡总收入增加10%至285亿人民币,盈利也同样上升18%至12亿人民币,其中铝制车轮销量同比上升5.3%至5401万只;铝铸件销量则与去年持平。与此同时,在过去的一年中,敏实集团总营业收入也实现了同比两位数的增长,其营业收入达125.53亿人民币,同比增长10.27%。

而五菱工业则受国内车市下行影响明显,其配套整车企业销量大幅下滑,2018年间旗下发动机板块、零部件板块均出现不同程度下滑。其中,发动机板块总收入(以对外销售为基准)为15.76亿人民币,较去年大幅减少30.6%,;零部件板块则为9.35亿人民币总收入,较去年减少15.2%;专用汽车成其唯一增长板块,总收入较去年增加48.2%达4.2亿人民币。

此外,随着近年来中国企业在海外投资并购动作频频,百强榜中,越来越多中国企业以投资方、母公司等身份出现,例如总部在美国、但被中航收购的耐世特(第60名),已被郑煤机收购了的位列第89名的SEG Automotive,以及第98名的普瑞公司为均胜投资集团有限公司在2017年收购的子公司。

而延锋之所以能有这样高的排名,也是由于收购了江森自控内饰业务,北京海纳川能上榜则是在于接替了所收购的荷兰英纳法。这样使得上榜的中国公司总数达到了10家,创历史最好成绩。

文章摘自 电车汇 20190625 发自北京
文章部分内容引自 NE时代

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