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「据透」北京乘用车体量有望缩减,新能源专用号牌助力市场下探

《据透》主题图

电车汇消息:本月22日,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明在2017新能源汽车充换电技术高峰论坛上表示,目前北京市新能源汽车发展的数量接近16万辆。其中,私人汽车超过了11万辆,租赁汽车1.56万辆,这三个数据在全国范围内处在绝对领先的位置。

“私人汽车11.3万辆,占到总量的70%,也就是说靠着老百姓自己掏钱购买,具有一定市场属性的行为在北京已经成为了主流。”牛近明说。

根据乘联会统计数据,截止2017年9月,北京新能源乘用车上牌量已经达到4.8万,远高于上海2.7万、深圳1.4万、天津0.9万。这一数据已接近2017年北京新能源汽车总指标数。

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值得注意的是,根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》,小客车的摇号指标 ,2018年起继续下降。如果新能源小客车明年依旧保持40%这个比例,受机动车指标总量减少,新能源汽车指标数量也将降低。这无疑意味着北京新能源乘用车市场体量有望缩减。

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日前,在出席湖南湘潭区域经济论坛时,国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚曾提及这一问题。他认为,北上广深作为我国新能源汽车发展的前沿阵地,发挥着领头羊作用,但在未来补贴退坡、市场体量变化的背景下如何打开其他二三线城市市场,这是车企应该思考的方向。在他看来,新能源汽车专用号牌将从政策层面为新能源乘用车市场下探提供支撑。

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从11月20日开始,公安部交通管理局在全国分三批推广新能源汽车专用号牌。今年底前,所有省份省会市及部分地市启用;2018年上半年全国全面启用。

“随着新能源汽车专用号牌逐渐在全国范围内铺开,针对性管理政策将区别于传统燃油车,方便实施管理,”王秉刚透露。

众所周知,新能源汽车除了购车补贴之外,还有不限行、不限购、不受交通管理限制、免固定停车费等优惠用车政策。随着补贴政策退坡甚至取消,一系列优惠政策将成为新的市场推广力。正如乘联会秘书长崔东树所说,“新能源汽车从买车优惠逐步过度到用车优惠”。

以此来看,随着新能源市场体量急需扩大,区别于传统汽车,新能源号牌的规范化给下一阶段政策性推行做好了铺垫,技术流的沉淀也成为车企未来主攻方向,补贴性市场推进最终趋于理性化、健康化,引导新的合理发展方向。

文章摘自 电车汇 20171122 发自北京

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