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国内|工信部发放第五张纯电动乘用车生产资质,长江汽车上位

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电车汇消息:15日,工信部官网上传了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单,杭州长江乘用车有限公司(简称“长江汽车”)进入拟发布新增车辆生产信息清单。公示截止11月21日,如果届时没有变化,长江汽车将正式获得纯电动乘用车生产资质。这是继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源和知豆后,第五家获得纯电动乘用车生产资质的企业。

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长江汽车在2016年5月便获得国家发改委关于“长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告”的批文,是国内第二个拿到纯电动新能源乘用车项目投资批准的企业。但拿到投资批复后,长江汽车一直在做乘用车开发与生产准备。此项目注册资本26700万元,其中简式国际汽车设计(北京)有限公司出资9078万元,占34%;杭州长江汽车有限公司出资8811万元,占33%;北京紫荆聚龙科技投资有限公司出资8811万元,占33%。杭州长江乘用车有限公司内资占56.32%,港资占43.68%,注册地点为浙江省杭州市,合资期限30年。杭州长江乘用车有限公司为纯电动乘用车生产企业,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

公开资料显示,在2016年4月北京车展,长江汽车发布旗下首款小型电动SUV长江逸酷之后,其后续产品的投放主要集中在商用车领域,包括纯电动中巴车、纯电动商务车系列、公交和旅游客车和纯电动物流车等多款产品。

事实上,长江进入汽车领域也与商用车业务颇有渊源。长江汽车的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂,后者在上世纪90年代后期停产,曾一度被工信部纳入拟淘汰汽车企业的“黑名单”。2013年,香港五龙集团注资51亿元对其进行了品牌重组,长江汽车得以重生。所以,较其他产品,长江汽车在新能源客车领域更有优势。

近日,在北京国家会议中心2017中国国际节能与新能源汽车展览会上,长江汽车介绍称:长江汽车新能源坚持正向开发,以动力电池为中心,高标准打造富有核心竞争力的汽车研发平台,全新开发三个新能源汽车专用整车平台架构:纯电可扩展商务车平台架构SECA,物流车平台架构SETA,乘用车平台架构SEPA。其中长江汽车SECA、SETA为全球首创。

文章摘自 电车汇 20171115 发自北京

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