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国内|抢占中国新能源汽车市场,大众希望在中国打败特斯拉

大众

电车汇消息:大众汽车的目标是成为电动汽车销量的领先者,特别中国市场提供的激烈竞争的市场环境下,该德国汽车制造商希望能够超过特斯拉汽车。

大众的品牌首席 Herbert Diess表示,到2025年,大众品牌的电动汽车年销量将达到百万,届时,大众I.D系的电动汽车将取代特斯拉,成为销量领先者。

大众I.D系电动汽车完全能够匹配特斯拉电动汽车,在某些方面甚至超越特斯拉,Diess表示。

大众将提供的该系列车的价格将低于即将推出的特斯拉Model 3。

大众以及其他全球汽车制造商正在密切注意特斯拉Modle 3的生产以及销量情况。首席执行官Elon Musk计划到2020年,其提供的所有款型的电动汽车销量实现100万。

对于特斯拉的未来而言,中国市场至关重要,仅去年,该公司在中国市场的销售收入达到10亿。马斯克曾表示,中国市场将成为电动汽车制造商最大的市场。

“特斯拉汽车作为高档电动汽车,其市场定位高,价格不菲,而目前却开始向低端市场转移。而大众一直以来都有着清晰的市场定位,通过我们新的框架MEB平台,我们将打败特斯拉。”Diess表示。

大众在中国市场的电气化战略的关键所在,就是通过全面导入MEB平台。大众公布的MEB平台细节来看,这个全新的平台更像是MQB的一个延展,目前大众在MEB平台上规划了4款车型,分别是I.D.两厢车、跨界SUV、革新的大型SUV和充满未来感的轿车。大众汽车认为,作为一个全新的车型家族,I.D.家族的基本要求是“价格可承受、高电池容量续航、快充、保值性”,以此为基础来实现全新设计、全新空间、全新智能。MEB平台的构架是由底部的电池组而展开,打造更长的轴距和更短的前后悬,营造出更大的内部空间。得益于MEB平台的纯电动化优势,MEB虽然是一个覆盖A-B级车尺寸的平台,可是其内部却可以营造出B-C级车的空间。然后通过不同设计的车身、拥有更多选择的中央电脑元件,以打造不同尺寸的车型。在续航里程方面,I.D.家族车型的基本续航标准是350公里,并且可扩展到400公里、甚至600公里,几乎是2017款e-Golf的2倍左右。

目前,大众在中国市场布局有合资企业,大众可以通过这一方式降价。这家德国汽车制造商目前在乘用车销售方面领先全球,其中许多都是在中国生产的。去年,该合资企业与一汽及上汽集团在中国的9家工厂共生产了300万辆汽车。Diess表示,通过合资企业在中国市场实现大规模的产量,需要降低销售价格,来打败Model 3。

“我们将推出一些价格低于3万欧元或美元的款型,以及一些高定位的款型,希望成为市场领先者。”Disess在品牌年度新闻发布会上说。

预计在2020年开始,I.D Crozz将引领大众I.D系电动汽车进入中国市场。在上个月的上海汽车展是,大众公布了I.D cross概念车的细节。该车定位纯电动跨界车,专为中国市场打造。大众I.D.CROSS概念车搭载最高等级的自动驾驶系统。这套系统配有激光扫描器、超声波雷达传感器以及摄像头等,而且还会有网络大数据和高精度地图进行支持。该车基于大众MEB纯电动平台打造,量产版可能会在2020年左右发布。基于该平台还有MPV及两厢车产品,未来大众还将基于该平台生产更多车型。

特斯拉没有中国制造合作伙伴或本土工厂。中国科技巨头腾讯最近收购了特斯拉百分之5的股份,这可能有助于该公司在该国的影响力。

马斯克上周与中国国务院副总理汪洋举行了会议,这表明特斯拉正在寻找诸如与中国汽车制造商组建政府支持的合资企业的方案。不过,该公司确实发表声明否认将与中国政府进行业务往来。

“特斯拉是致力于中国市场,然而这些谣言是不正确的,”该公司表示。

对于这些汽车制造商而言,致力于中国市场并不能保证利润的增长。

随着政府补贴的减少,中国电动汽车市场今年出现了一些疲软。据麻省理工学院的技术评论报告,在去年,比亚迪的电池电动汽车和插电式混合动力汽车销量全球领先,而在今年第一季度,其销量同比下降了34%。

近年来,比亚迪销量实现了两位数的增长,帮助中国在电动汽车销量方面处于领先地位。该公司目前正在积极研究如何在不削减利润的情况下降低汽车生产成本。

文章摘自 电车汇 20170512 发自北京

编译:蝶雨晨萱

文章内容引自 Insideevs

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