电车汇消息：近日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本20亿元人民币，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长。该公司经营范围包含：技术进出口；电池制造；电池销售；石墨及碳素制品销售；新型膜材料销售；新能源汽车电附件销售；人工智能应用软件开发等。

股权穿透显示，该公司由蔚来控股有限公司100%控股。这意味着，蔚来汽车自制电池战略向前迈出一大步。

虽然蔚来从未公开明确表态将自研自产电池电芯，但却一直觊觎相关领域，并且在积极布局。

今年6月，在蔚来汽车第一季度财报电话会议上，蔚来汽车CEO李斌表示，针对大众市场推出的新品牌产品的研发及投产正在稳步推进中，预计会在2024年下半年推出。产品价格介于20万-30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，同时支持高压快充技术，相信会非常有竞争力。

这相当于是给蔚来自研自产电池一事盖棺定论了。

从近期动作来看，蔚来的电池策略主要体现在三方面。一是打造自身对于电池的研发制造能力并谋求自研自产电池，二是引入多元化的电池供应商，三是加大对电池上游原材料的投资布局。

今年5月，就有明确消息显示，蔚来将投资2.18亿元在上海嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。

随后李斌透露，蔚来已组建超400人的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

对于电池供应商的选择，蔚来的态度略显模糊，其目前的主要电池供应商是宁德时代。但今年2月24日，蔚来关联企业苏州蔚瑞作为投资人之一投资欣旺达汽车电池，出资2.5亿元，持有2.01%的股权。

同时蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略，有消息显示，蔚来与中创新航和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作。同时，有消息人士称，“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案，目前已经进入前期的开发阶段。”
值得注意的是，由于阿尔卑斯已经是开放的合作姿态。当时还有消息人士表示，阿尔卑斯不光引入了中创新航、弗迪电池，还在和亿纬锂能、蜂巢能源等公司接洽。

除了布局电池研发、生产、制造等方面外，蔚来也已开始谋划在电池原材料领域进行相关布局。
9月25日，蔚来与澳大利亚矿产勘探和开发公司达成战略融资交易，总金额最高或超过6亿元，以推进其阿根廷盐湖锂项目的勘探计划。同时，蔚来成为该项目的优先承购客户。
在此之前的8月，蔚来旗下蔚来资本参投了融通高科超50亿元的D轮融资。融通高科主营业务为锂电池正极材料的研发、生产、回收循环利用等，有统计数据显示，截至2022年第一季度，融通高科在磷酸铁锂材料领域市占率为11.1%，位居行业第三。目前融通高科已建成年产10万吨磷酸铁锂正极材料产线，正在扩建超30万吨磷酸铁锂材料和循环利用产线。这样的电池材料产能在蔚来自研自产电池后将成为坚实后盾。

当下电池核心原材料价格居高不下，且有持续上涨的态势，电池企业为保证利润也只能向车企提高价格，导致的结果就是整车企业电池成本上涨，大多数车企只能被动接受。车企的应对策略也只有提高车辆售价或者牺牲部分利润来维持价格，无论哪种策略对车企都是不利的。

在这样的大背景下，若车企自己有电池厂，并且在材料厂也能有一定话语权，既能保持自身电池供应的稳定，又能提升自己与第三方电池厂的议价能力。

-END 电车汇 2022/10/25