电车汇消息：在今日举办的2022中国新能源汽车发展高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福再次表明了对新能源汽车行业的看法：一是要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线；二是要坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展。

王传福表示，我国新能源汽车进入了一个乘势而上的加速变革期，比亚迪也迎来了技术、产品和市场的全面爆发，月销售持续刷新行业纪录，领跑全球新能源汽车市场。当前，新能源汽车行业已迎来前所未有的发展局面，正成长为拉动产业、促进消费和扩大出口的顶梁柱。

对于动力电池技术路线的选择，王传福称，我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化需求。但我国钴和镍的储量，无法满足汽车全面电动化需求。

我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子。我国磷酸铁锂月度装车量占比从2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增长，我们要坚持这个正确的战略方向。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年前8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh，占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%；磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh，占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%，呈现快速增长发展势头。

磷酸铁锂电池装机量排名前三的是宁德时代、比亚迪、国轩高科三家，其中比亚迪和国轩高科完全是以磷酸铁锂为主的。前8月比亚迪动力电池累计装机量为35.96GWh，其中磷酸铁锂装机量为35.21GWh，占比为98%；国轩高科动力电池累计装机量7.98GWh，其中磷酸铁锂装机量为7.11GWh，占比为89%。

对于新能源汽车的技术路线，王传福称，我国有一半的家庭仍是无车家庭，插电混动实现了短途用电、长途用油，让家庭第一部车可油可电。

纯电动车重点解决了增购需求，插电混动有效解决了更多家庭的首购和换购需求。插电混动变革相对温和，对产业链变动和冲击最小，无论是对发动机、变速箱等传统车产业，还是对电机、电控、电池等新能源汽车产业，都是容易接受的。

插电混动是实现双碳目标的重要路径，在促进新能源汽车快速发展的同时，保障了变革期产业链、供应链稳定，有助于燃油车到纯电动车的平稳过渡。

在新能源汽车领域，比亚迪通过纯电和插混两条腿走路已经有了明显的市场成果。据上险数据统计，今年前8月比亚迪纯电动车型累计销量45.2万辆，插电混动车型销量41.2万辆。

在比亚迪领衔下，已经布局插电混动车型的车企中，理想、赛力斯、大众、领克、奔驰、宝马、长安今年前8个月的销量都突破万辆，并且后续增长势头仍然明显。

从王传福的表态来看，未来很长一段时间里，比亚迪仍然会坚持磷酸铁锂技术路线和纯电插混两条腿走路。

-END 电车汇 2022/9/23