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动力电池回收一天一价,旧电池比新电池还贵

近期,动力电池产业链上游出现涨价潮,锂、镍、钴等原材料价格以近10倍的幅度猛涨,带动废旧动力电池的价格水涨船高,回收价一天一变,甚至出现“废料贵过新货”,折扣系数倒挂的现象。

据央视财经报道,浙江一家动力电池回收公司的采购部经理表示,有一款磷酸铁锂电池涨幅较大,去年同期收购价是150元每千瓦时,现在已经到了500元每千瓦时,涨了3倍。

而且,近期动力电池回收价格一天一个价,回收企业不得不四处抢收,不惜加价购买,生怕买迟了一步会再次涨价。

由于锂、镍等资源稀缺、价格暴涨,不少新能源企业将目光投向废旧动力电池,回收企业因此订单暴增。动力电池回收行情火爆,甚至出现了折扣系数倒挂,“废料”价格贵过新货的情况。

并且今年以来电池回收的折扣系数最高时涨到了145%,而去年的这个时候只有70%左右,已经翻了一番。

折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法,一般以新货市场价格作为参考基准,并按照一定折扣系数打折回收。以往一般是60%-70%左右回收,而现在折扣系数倒挂,涨到超过140%,也就是“废料”价格贵过新货。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊称,目前有三方面原因导致市场的水涨船高,一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价;二是动力电池回收是热门行业,进入的企业越来越多,导致竞争加剧;三是部分企业把电池回收作为战略布局。

根据相关规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就面临着退役以及强制回收问题。

梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。梯次利用是将已“退役”的电池拆解重组后,应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域;再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。

随着动力电池原材料的价格不断攀升,电池回收的经济价值大幅提高。广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示。去年到今年以来,电池上游材料,包括碳酸锂、钴、镍大幅涨价,碳酸锂涨了10倍,突现出电池回收的价值更大。

数据显示,预计2021-2025年,国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。近年来,我国生产动力电池所需的金属资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量持续创新高,原材料供需矛盾日益突出。

预计到2027年中国动力电池回收市场空间超过1500亿元。行情火热,市场空间巨大,越来越多的入局者正涌入动力电池回收产业。数据显示,目前中国动力电池回收相关企业达3.85万家,其中2021年新增2.44万家,同比增长635%。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示,正规企业是技术和生产规模比较规范的企业,但是动力电池回收产业,仍处于发展阶段,这种情况下让小作坊有了可乘之机,这些小作坊企业不具备专业的设备和电池处理技术,在处理回收的动力电池过程中易引发安全和环境问题。

2021年中国约有20万吨电池退役,业内人士表示,其中被正规企业回收的电池不足5万吨。针对电池回收乱象,2022年,工信部、国家发改委、科技部等相关部门,联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案》,明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系,培育梯次和再生利用骨干企业。

文章来源:央视财经

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