4月销量腰斩,部分车企现“爆雷”隐患 | 电车汇
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4月销量腰斩,部分车企现“爆雷”隐患

无论是与今年3月份相比,还是与去年同期相比,4月份的汽车销量都出现大幅下滑。中汽协预计4月汽车行业销量为117.1万辆,环比下降47.6%,同比下降48.1%;2022年1-4月,销量预计完成768万辆,同比下降12.3%。

从已经公布了4月份销量数据的企业来看,多数企业的销量也都是环比腰斩。

上汽集团新能源汽车销量环比下滑49%,广汽集团销量环比下滑52%,理想汽车销量环比下滑62%,蔚来汽车销量环比下滑49%,小鹏汽车销量环比下滑27%,零跑汽车销量环比下滑10%。

目前公布了数据的企业中只有比亚迪微增了1%,比亚迪4月份新能源乘用车交付10.5万辆。在行业整体大幅下滑的背景下,比亚迪能够独善其身也是难能可贵,这与比亚迪的核心零部件均由自己掌握有直接关系,同时比亚迪丰富的产品阵容也让其在新能源汽车市场极有优势。

特斯拉虽然还未公布产销数据,但其3月底停产至4月19日,其产量就至少会减少三分之二。

究其原因,疫情则是重要影响因素。

今年1-2月汽车销量同比增长7.5%;1-3月份汽车销量同比增长0.2%;而4月份的产销量预估同环比均下滑近50%,1-4月累计销量将同比下降12.3%。

可以说3月份全国星星点点的疫情就对汽车产业造成了一定影响,但4月份上海近乎停摆一个月就直接让汽车产业跌入谷底。数据上的直观反映就是销量同环比均呈腰斩之势。

数据显示,2021年我国汽车整体产量为2608.2万辆,新能源汽车产量为354.5万。其中,上海市汽车产量达283.3万辆,新能源汽车产量为63.2万辆。这意味着中国每生产6辆新能源汽车,就有一辆来自上海。

而4月份上海的汽车产业实际情况如何呢,从上汽集团公布的数据也能看出来。

上汽集团4月份整车合计产量为15.8万辆,去年同期为41.6万辆,4月份产量减少了25.8万辆。

主要生产基地都位于上海的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通四家公司4月份的合计产量为7.6万辆,而去年同期的数据为26.1万辆,4月产量同比减少了71%。

上海的另一个巨头特斯拉情况也是如此,有消息显示特斯拉上海工厂直到4月19日才逐步恢复生产,同时还面临零部件供应不足的情况,即使按照上海工厂年产能50万辆来计算,10天左右的时间即使满产也只能生产出1.4万辆整车。而特斯拉去年4月份的销量为4万辆。

生产停滞会对在当地建有工厂的企业产生直接影响,但由于疫情管控,上海的汽车销售也完全停滞,这对于终端销量会产生更为明显的影响。

根据新车交强险数据显示,2021年上海市累计新车销量达到73.67万辆,同比增长11.5%, 位居全国第一;新能源汽车销量达25.4万辆,累计推广数量达到67.7万辆,推广总规模位居全国城市第一。今年1-3月份上海的新能源汽车累计销量5.4万辆,稳居全国首位。而4月份这些数据可能会接近0。

不仅如此,由于上海是国内核心汽车零部件企业的聚集地,上海因疫情封控对全国的汽车产业都会产生影响。

中国汽车技术研究中心的研究报告显示,发动机、变速器、动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中,位于以上海为核心的长三角地区企业占比超过50%。

并且博世、采埃孚、麦格纳、法雷奥、大陆集团、博格华纳等国际零部件巨头企业的总部或研发生产基地都位于上海,而这些巨头与国内的主流厂商几乎都有零部件配套关系,这将对全国的汽车产业造成灾难性的影响。

据上汽集团介绍,预计从五月下旬开始,零部件配套企业复工复产率将超过80%,长三角物流压力也将进一步缓解。在供应链和物流保持稳定的前提下,上汽集团旗下整车企业有望于五月下旬逐步恢复正常生产,产销量力争达到去年同期水平。也就是说,疫情对上海乃至全国汽车产业的影响还将持续大半个月。

文章摘自 电车汇 20220507 发自北京

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