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「数据报告」9月新能源汽车企业/车型销量一览

电车汇消息:近日,乘联会对外发布了9月份的新能源乘用车销量情况,数据显示,9月新能源乘用车零售销量达到33.3万辆,同比增长203%,环比增34%;1-8月新能源车零售181.8万辆,累计同比增长203%。

9月新能源汽车国内零售渗透率再创新高,达到21.1%;1-9月渗透率12.6%,较2020年5.8%的渗透率提升明显;其中自主品牌中的新能源车渗透率36.1%;豪华车中的新能源车渗透率29.2%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

在企业销量中,比亚迪以69818辆的优势蝉联榜首,同时在前三季度的累计销量中,比亚迪以领先上通五菱近3万辆的优势位列第一。特斯拉9月份销量52153辆,位列第二名,相较于8月份的国内销量12885辆,9月大幅增长。上通五菱9月份销量环比出现下滑,位列第三。

从车型销量来看,五菱宏光miniEV仍然新能源车型销量榜第一名,不过很明显,在特斯拉Model Y启动大规模交付后,9月份Model Y的销量达到了33033辆,比亚迪凭借多款畅销车型占据车型榜单多个位置,这也造就了比亚迪总销量第一名的地位。

9月份,销量前10的车企市占率总计达到了70.4%,前20 的车企市占率总计达到了89.9%;销量前10的车型市占率总计达到45.5%,前20 的车企市占率总计达到63.2%。

根据官方公布数据,9月比亚迪新能源乘用车销量达到79,037辆,电动化占比达到89%。此前比亚迪总裁王传福曾呼吁禁售燃油车引发舆论争议,但从数据来看,比亚迪有望成为全球首个实现完全电动化的传统整车企业(特斯拉、新势力除外)。

2020年以来,比亚迪连续发布刀片电池、DM-i超级混动技术,对其电动化比例提升明显,随着DM-i车型挤占燃油市场持续热销,9月电动化比例稳定在90%左右。

由于海豚、元EV、宋EV等纯电车型增长,插电混销售占比微降至48%左右,略低于纯电动车型;凭借秦、宋两大系列车型,比亚迪市场基本盘持续扩大,汉系列、唐系列车型销量相对稳定。

如果看比亚迪的单车型销量,DM系列的产品更受欢迎,秦PLUS DM-i和宋DM这两款车型是9月份比亚迪销量最高的车型。

7月初国产Model Y标准续航版上市以来,9月成为该车型的集中交付高峰期, Model Y销量达到3.3万辆,同时Model 3销量回升至1.9万辆;受制于上海工厂产能,国内交付提升的同时,海外出口数量急剧下滑至3853辆,从近半年的历史数据来看,国内销售和海外出口呈现此消彼长的波动交错走势。

广汽埃安销量13572辆,环比上涨16.9%,排名第五,AION S与AION Y仍然是主力车型,AION家族车型已连续第五个月超过万台。9月29日,广汽埃安AION V Plus正式上市,与此同时推出了“AION Care+真保值”回购计划,这对埃安系列后期的销量影响值得期待。

长城欧拉销量12,770辆,环比上涨5%,同比增长92.9%,前三季度累计销量84,731辆,同比增长254.3%。其中,长城欧拉新车型好猫9月销售5,085辆,环比增长27%,创历史新高,前三季度累计销量23,546辆,好猫销量快速提升对欧拉的销量起到了至关重要的作用。

上汽乘用车销量11766辆,环比微涨,排名第六。从车型销量来看,上汽乘用车主要依靠微型车科莱威CLEVER销量带动,ER6等车型9月份销量并不亮眼。

造车新势力中,蔚来、小鹏9月销量均突破万辆、合众及威马的销量都实现了增长,而理想汽车的销量则出现明显下滑。小鹏P5及零跑C11均为新上市车型,两款车型刚启动交付,后期市场表现同样值得期待。

文章摘自 电车汇 20211014 发自北京

10月13日乘联会发布了宏观的新能源乘用车行业销量数据,电车汇对其中关键数据做了进一步加工处理,形成《2021年9月新能源乘用车产销数据报告》,本文主要内容就引自该报告。(如需报告原文,可在电车汇公众号获取)

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