电车汇消息：9月28日—29日，“中国车谷2021智能汽车产业创新论坛”隆重召开。本次论坛由武汉经济技术开发区和东风汽车集团有限公司联合主办，由武汉市智能汽车产业创新联盟与盖世汽车联合承办，主要围绕智能汽车的创新发展这一主题展开，涉及到人机共驾、地图定位、人工智能与芯片、仿真测试等多个热门领域。以下是深圳元戎启行科技有限公司CEO周光的发言：

非常高兴今天能够跟大家做一下我们公司的介绍，“123N”是我们公司的口号和战略，在这里我会详细地讲述命名这个口号的原因。我们公司于2019年在深圳成立，目前专注于做城市路况的自动驾驶。

这个是我们近期的公司宣传小视频，视频充分展现了我们公司目前两个重要的产品，一个是元启行，行是代表出行，另外一个是元启运，代表我们公司在同城货运这一块的布局。我们公司致力于打造最安全、最智能、最可靠的自动驾驶。疫情期间，我们也在深圳参与了整个的核酸无人运送，也参与了很多公益活动，我们在深圳疫情爆发期间，运送了几万份黄码的核酸检测样本。这个就是我们当时的核酸检测样本运送，在疫情期间我们自动驾驶公司，我们公司，我们的同行，文远等也进行了各自的租赁。

这个是我们公司的一个轻卡产品，座落在深圳，给了我们公司非常大的优势，我们公司目前座落在深圳的市中心，在CBD区域，离深圳的地标平安大厦3公里，我们基本上可以说是最复杂的路车的经验。这是我们公司整个的大致历程，在这里简单介绍一下。

我们跟东风公司有非常深的渊源，成立第二周，东风公司的副总经理，东风公司的各党委、书记都来了我们公司，所以我们一路结下了这样的一个渊源，从军运会，到东风的领航。我们近期获得了阿里巴巴领投的战略投资，是一个3亿的战略投资。这是我们公司目前的大致情况，我们是在深圳、北京、硅谷多地研发。

这是我们公司整个的一个战略，我们是坚持打造一套自动驾驶系统，就是城市道路自动驾驶系统，今天可能像自动驾驶还分各种场景，可能有的是做干线物流的，有做最后一公里的。那么我们在这里想的很清楚，就是作为一家初创公司，必须要一直坚持做一件事，就是做城市道路的自动驾驶，这样的话，会让我们整个的研发非常高效。所以说，这也是我们元戎启行在过去的几年中，用了比较少的资源，相对行业同行来说，比较少的资源做到了行业同步。

我们主要是“行”和“运”两个产品，这两个产品都是针对城市道路。“行”可以说是整个深圳市全面覆盖，“运”是在城市路况的同城货运，可能是在固定时间点，甚至是固定线路，可以说是一个“行”的小子集。我们的三大战略目标，更安全、更可靠，更智能。最终的一个N，是N个场景，我们在“行”这一块有自己的出行平台，我们也跟东风领航合作了这样的一个出行，也和曹操等等这样的网约车公司进行合作， “运”是我们的轻卡产品，阿里作为我们的战略方，会提供给我们非常丰富的场景。

我们目前的话，是实现了一个多车型、多场景、多地的快速部署。尤其是在快速部署这个层面，我们曾经是在3天的时间内，把我们的车快递到一个城市，在这个城市的闹市区实现了一个晚高峰非常稳定可靠的自动驾驶，这也是我们成功说服别人投资的原因，它是非常强的，3天时间，车子到了没有任何地图，实现了晚高峰一个多小时的自动驾驶，这是非常有挑战性的。

这是我们的一个核心技术产品，可以说我们是初创公司中，唯一掌握这个技术的。

这项技术绝对是一个非常有壁垒的技术，我在这里可以讲一下它的结果，它可以让我们对芯片的需求极大降低。举个例子，我们只需要1/6的算力，可以做到基本相当的结果。这是我们的AMD移动芯片上跑的，这是一个非常有核心技术的东西，开发难度非常高。

另外一个就是感知前融合，相信行业同行都知道，应该都是在2016、2017年我提出来的，现在基本上做自动驾驶的，都绕不开做前融合，以及有整套的数据闭环。这是我们在去年的一个视频，Human—like这个技术是展现我们非常厉害的规划控制，我们的车子非常灵活，非常智能，这是我们的车，蓝色的是轨迹线。

我们对预判、响应都非常及时。这些技术都是能够保证在复杂的道路，以及能够快速在全国任何一个城市部署自动驾驶。我们有信心在今年底，车子可以运到一个城市就工作，因为我们会获得友商的地图数据，我们就不需要自己再采集。这里是对并道的处理，前面是车祸场景的处理，正好凑巧，这几分钟出现了很多的问题，因为很多放视频都是试过很多次选出来的，我们这个一镜到底，发生了很多场景，没有任何的水分在里面。

回到正题，我们的两大业务。元戎启行“行”、“运”，也感谢我们市场部，名字还起的挺好的。针对不同的市场，Robotaxi是一个万亿级的市场，这里面的玩家也很多，头部的玩家也有大概三家。另外一个是同城货运的市场，相信都有各自的优势，在Robotaxi这个产品上，非常感谢东风，在我们公司最困难，以及资金最紧缺的时候，提供给我们非常多的车，让我们有很多免费的数据，让公司一直成长到今天。这是我们在领航上的一个车队，是非常大的一个规模。

这是我们目前拥有的一些车型，还有一些是保密的。这是我们目前在福田区域的一个自己的打车平台，目前超过了100多个站点，福田的核心区域覆盖，相信对深圳市有所了解的人都看到，基本上覆盖了深圳市的市中心。

我们在“运”这一块，可能还做的时间比较短，这是我们的元启运。这是一个市场的分析，可以看到Robotaxi跟同城货运是高度相同的，在场景开放度和复杂度基本上是一起的，是高度相似的，这样来说，这两项技术它的可复用性是非常高的，这也是我们公司为什么选择两个产品，但是我们在技术上，还能保持一套技术的关键原因。

2019年，当时我花了很多时间，大半夜起来看看路上，我会在不同的时间统计不同的车。虽然我相信第三方的报告，我还是自己起来看看，不同的地方不同的车，什么数量，我觉得大半夜都是轻卡的天下，由此我们后面才有一系列的决定和部署。

这是我们刚才提到的目标，我们的安全冗余机制，目前是做了六层。车子装配了黑匣子的技术，数据的存储不需要通过PC，不需要通过工控机，整个在我们的底层黑匣子里面就可以做原始的存储。还有一个远程监管，我们都有的。

这是刚才我提到的N个场景，在这里不做赘述，分别针对的是出行，还有配送这一块。这是我们的一些案例展现。

我这里还讲一下，我们在同城货运这一块，是我们公司接下来非常重要的一个战略布局，我们也会充分的把我们自动驾驶在Robotaxi的技术运用到同城货运这一块，服务好我们的投资方。谢谢大家。

文章摘自 电车汇 20210928 发自北京