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知情人士透露:Model Y大幅降价或因上海政府对赌压力所致

电车汇消息:7月8日,售价27.6万元的Model Y车型开始正式接受预订,与此前的Model 3一样,在推出单电机磷酸铁锂电池版后,售价大幅下降,相对长续航版本,新款Model Y的售价要低出7.19万元。对此有知情人士透露,特斯拉此番降价与上海市政府签订的对赌协议密切相关,而降价则是特斯拉不得已而为之的提振销量的手段。

特斯拉在国内建厂的时候就跟上海市政府签署了对赌协议:上海超级工厂从2023年年底起,每年须缴纳3.23亿美元的税款(按协议签订时的税率来算,约合人民币22.3亿元),如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。同时,特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

尽管当时特斯拉表示,完全有信心完成条约上的纳税目标。从特斯拉2020年的数据来看,2020年特斯拉在中国营收达到了66.62亿美元(约合人民币430亿元),同比增长了124%。只有保持这种增长的势头,并且在销量上实现再突破,到2023年才能完成这一目标。

2021年第二季度,特斯拉总共交付了201250辆电动汽车,其中包括199360辆Model 3和Model Y,以及1890辆Model S和Model X。特斯拉在第一季度交付了184800辆汽车,前两个季度加在一起,特斯拉在今年上半年总共交付量超过38.6万辆。2021年特斯拉交付量有望较去年增长超过50%,这意味着特斯拉今年将至少交付75万辆电动车。

而在国内市场,根据乘联会昨日公布的数据,特斯拉6月的销量为33155辆,至此特斯拉在中国市场上半年累计销量为161752辆。6月Model 3销量达到21532辆,Model Y销量达到11623辆,这两款车型目前已经在中国新能源汽车市场上处于绝对领先的地位,但是对于特斯拉而言,这显然不够,只有继续提高销量水平,才能够满足税收承诺。

根据特斯拉2020年的财报显示,2020年特斯拉在中国以及全球市场对旗下车型均进行大幅度降价,导致其第四季度产品平均销售价格下降11%。而受此影响,2020年第四季度特斯拉产品毛利率为19.2%,成为自2019年以来第四季度最低水平。

而在今年一季度的财报中,特斯拉称,虽然第一季度汽车的平均销售价格有所下降,但由于成本降速更快,汽车销售毛利率实现连续增长。2017年,在开始生产Model 3时,每辆车的平均成本约为84000美元。由于新产品的推出和新工厂的设立,以及Model S和Model X比例的减少,我们每辆车的平均成本在第一季度降至38000美元以下。

对于制造业企业而言,的确可以通过规模化来摊薄单个产品的成本,而随着成本的下探,企业的利润会进一步增长。今年年初,国产Model Y两个版本车型首次公布了售价,售价分别为33.99万元和36.99万元,比预售价格最多下降16万元,有消息称Model Y的订单量已经突破10万辆,如果能够维持这样的订单量级,特斯拉完全不用如此大幅度的降价,同时还能保证利润增长。

但实际情况却是,Model Y直接降价近5万元,瞄准国家补贴30万元的门槛,叠加国家补贴金额,售价相较于现款车型低了超过7万元,甚至也只比Model 3贵了2.51万元,势必会对Model 3的销量造成一定冲击。

对于特斯拉而言,除了销量压力之外,还有大量竞争产品冲击25-30万元车型市场。

据电车汇统计,目前国内生产在售的纯电动车型中,与此次降价后的Model Y在相近价格区间的产品还有12款,从车辆尺寸和续航里程来看,特斯拉Model Y已经没有优势;在智能化方面,蔚来、小鹏等企业的智能化水平已经不逊于特斯拉了,而在华为的加持下,极狐的智能化水平也迅速提升;在车辆的动力性方面,比亚迪汉、极氪001已经超越了特斯拉Model Y。在这样的条件下,要想继续维持订单量,特斯拉只能采取一系列促销手段。从过去的经验来看,降价是最直接且有效的手段,但是大幅降价势必会对企业的利润造成不利影响。

文章摘自 电车汇 20210709 发自北京

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