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国内|哪吒汽车方运舟:没有自己的汽车操作系统就会被卡脖子

电车汇消息:2021年全国两会召开前夕,作为十三届全国人大代表,哪吒汽车董事长方运舟提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议,提议成立“国家队”,制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准,鼓励和引导中国汽车操作系统的发展,合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术,避免被人卡脖子的情况出现。

2月19日,中央深改委第十八次会议强调:加快攻克重要领域“卡脖子”技术、有效突破产业瓶颈。方运舟作为深耕智能网联汽车的行业专家,以人大代表的身份提出关于汽车操作系统的建议,正是看到目前中国智能网联汽车的一个“痛点”。

汽车操作系统作为管理计算机硬件与软件资源的计算机程序,是连接软件与硬件的中间层,决定了系统的效率与稳定性和安全性,它是重构智能网联汽车的产业链和技术链的基础,甚至左右了整个汽车产业的未来发展方向,我国要从汽车大国变成汽车强国,这是必须掌握的关键技术。

智能网联汽车的智能汽车操作系统的开发与应用,涉及信息安全:例如如何避免黑客攻击、实地数据采集信息外泄等;也关系产业链安全:在智能网联汽车全产业链上有不少关键技术,比如软件操作系统,智能软件,车用高性能芯片和车用传感器大量依赖国外公司和技术,很大程度会影响到我国汽车产业的供应链安全。还关乎社会安全,智能车辆的系统行为由车辆操作系统调度和支配,车辆操作系统必须有高可靠性。

国内外主机厂例如特斯拉都在研究与开发各自的智能汽车计算平台,但这些计算平台都基于原有的汽车硬件封闭、固化,可拓展性不好,是个封闭的产业链。因此,需要研究新型的智能计算平台架构,打破原有的垂直化封闭的产业链,横向打通交叉领域,充分利用社会化的资源,跨界融合。

目前封闭的计算平台方案不能做到开源共享,不能有效的实现跨界融合,而哪吒汽车开发的智能计算平台配合操作系统,能够使汽车成为新的移动终端。汽车操作系统除了实时可靠,也能实现开放和共享,就像电脑和手机系统一样,以后的汽车应用软件开发,能像手机APP一样,利用社会资源参与到汽车开发,拓展汽车的功能。

文章摘自 电车汇 20210303 发自北京

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