重磅|代工之王鸿海集团的MIH电动汽车平台要交付了 | 电车汇
加载中…

讯息 / Info 收藏此文章

重磅|代工之王鸿海集团的MIH电动汽车平台要交付了

电车汇消息:2月6日,鸿海集团董事长刘杨伟表示:“鸿海决定未来五年发展‘3+3’的产业与核心技术,其中电动车是重中之重。”

今年1月末,鸿海公布第一代电动汽车开发者工具平台EVKit时的规格书表明,EVKit功能主要以线控系统为基础(CAN 2.0B),可实现自动驾驶及各种主要操作(刹车、转向、动力回收、整车电子控制)等功能;同时也公布一台纯电动汽车EV相关规格表,包括单次续航里程360公里、电池能量50kWh、快充功率37.5KW等。

作为一款电动车平台,MIH平台走的模块化路线。对MIH平台的设计中,其可以支持SUV、轿车等的底盘设计,并根据实际需要定制,定制范围包括轴距、轮距、电池的大小等。动力上,平台所搭载的电机功率可在95千瓦到340千瓦范围内调整,驱动方式也支持前驱、后驱以及四驱。

刘杨伟指出,鸿海集团是透过MIH联盟,第一个提供给业界开放的底盘平台,打造全新的电动车产业供应链。目前MIH联盟已经得到约635家左右的厂商响应,其中包括了许多国际知名大企业,而其刚刚于1月末推出的EV Kit也将在今年2月开放全球开发者预定,4月底开始交货。

鸿海此前在文件中表示,开放MIH电动汽车开发者工具平台EVKit,主打用户群体为量产能力有限的创业公司车厂,以及可能选择部分模块委外的传统车厂。不过,后续需求状况仍待观察。

EV Kit是一款电动车开放平台,可以想成手机的“安卓系统”,以开放的车端通讯协议,提供包括自驾系统业者等应用层合作伙伴进行电动车服务开发。

另据鸿华先进副董事长左自生近期在接受访问时介绍,EV Kit的核心是让做电动车关键零组件的厂商,可以用平台来做测试验证。举例来说,做自动驾驶车控制元件的厂商需要对车辆进行调校测试,但买成车自己来测试非常昂贵,又无法符合需求。

他表示,将来,EV Kit会像是选购乐高一样容易,让客户能自由打造要测试的环境。曾在美国通用汽车任职多年的鸿华副总经理陈正夫则直言,“鸿华做开放性平台,就是要打破OEM跟Tier1的角色,我们要做到Tier 0.5。”

文章摘自 电车汇 20210207 发自北京

  • ● 除非注明,本站文章均为原创或编译,转载请注明: 文章来自电车汇
  • ● 本文代表电车汇独立观点,与任何利益相关方无关。
  • ● 如果您喜欢我们的内容,请果断转载或分享。
  • ● 如需在电车汇开辟专栏或发表观点,请邮件我们:contact@evhui.com

相关文章

  1. 讯息 /国内|FCA拟同富士康成立合资公司,在中国生产电动汽车

特别策划

合作伙伴