「汇眼独具」每天跑够300公里免费开,不达标收4500元/月,究竟为何? | 电车汇
加载中…

讯息 / Info 收藏此文章

「汇眼独具」每天跑够300公里免费开,不达标收4500元/月,究竟为何?

电车汇消息:近日,有部分经销商打出了免费开车的广告,只要每天跑够300公里,车子可以免费开,如果完不成任务就按照4500元/月的租车价格结算。这是某经销商为吉利远程4.2米厢式货车在其朋友圈公开打的广告。对于这样的操作,内行人一看就知道个中原因——为了凑够2万公里申报国家新能源汽车补贴。如果是2018年卖出去的车,在今年年底前还达不到2万公里,就将失去获补贴的资格,已经发放的预拨付资金也要被扣回。

在电车汇数据智库查询到,装电量为99.8kWh的远程牌厢式货车,只在2017年第5批和第12批、2018年第5批新能源汽车推荐目录中出现,而在2019年的推荐目录中则被列到了“其他”这一类别中,即无法拿当年补贴的车型。也就是说,这款车只有可能是在2017年或2018年完成销售上牌的。

即使按照2018年退坡后的补贴标准计算,99.8kWh的新能源货车能拿到72870元国家补贴,按照江苏省地方财政的标准,还能拿到1万/辆的地方补贴,合计能拿到82870元补贴。但是如果运营里程没有达到2万公里,这些补贴都无法拿到。

在财建〔2019〕138号文件中明确提出,从2019年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。

吉利远程在这时候的这波操作意图十分明显,每天300公里,67天就能跑够2万公里,刚好可以赶上补贴最后关闭的窗口。

没有达到里程要求的车辆究竟有多少我们不得而知,但是对于这样一辆售价22万元的电动物流车而言,8.3万元补贴的诱惑必然是极大的,吉利远程此番通过以里程换免费开的方式其实也充满无奈。

2018年进入目录的车型,如果在当年不能完成销售上牌,第二年很可能就达不到新的技术要求,即使能达到,补贴标准也降低了很多,只能在当年上牌。而经销商或运营商是否有能力把已经上牌的车正常运营,这些在当时肯定是都没有考虑到的。

电车汇从多位驾驶同类车型的货拉拉司机口中了解到,正常接单平均每天大概能跑100-200公里,这样来看,如果当初吉利远程这批车是正常投入运营的,完全不需要有“里程焦虑”,早就达到申报国家补贴的标准了。

文章摘自 电车汇 20200914 发自北京

  • ● 除非注明,本站文章均为原创或编译,转载请注明: 文章来自电车汇
  • ● 本文代表电车汇独立观点,与任何利益相关方无关。
  • ● 如果您喜欢我们的内容,请果断转载或分享。
  • ● 如需在电车汇开辟专栏或发表观点,请邮件我们:contact@evhui.com

相关文章

  1. 讯息 /国内|万钢:我国新能源汽车已进入完全市场化和高质量发展攻坚期
  2. 新政 /【政策快报】武汉:对本市新能源出租车按照6万元/辆标准给予车企奖励
  3. 讯息 /国内|小牛电动创始人李一男入局新能源汽车
  4. 讯息 /国内|投资新能源项目不低于100亿,恒大新能源8.6亿摘南通宅地
  5. 讯息 /2020北京车展|合资车企全面发力新能源,自主品牌发布概念车再冲高
  6. 新政 /重磅|第337批新车公示,323款新能源汽车产品在列

特别策划

合作伙伴