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「据透」2019年双积分情况:新能源积分供过于求,比亚迪正积分最多

电车汇消息:今日,工信部发布《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》,2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093.00万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1480千克,平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里,燃料消耗量正积分为643.43万分,燃料消耗量负积分为510.73万分,新能源汽车正积分417.33万分,新能源汽车负积分85.53万分。

2019年对乘用车企业的新能源汽车积分有了10%的比例要求,所以从2019年开始出现新能源负积分,从2019年的情况来看,新能源汽车正积分可以完全覆盖负积分,并且燃料消耗量正积分也可以充分覆盖负积分。从这个角度来看,2019年新能源正积分供过于求,并且正积分富余很多。

据电车汇统计,2019年燃料消耗量达标的企业共有58家,这些企业里可交易新能源积分数量前十的企业是比亚迪、北汽股份、比亚迪工业、特斯拉、江淮、上汽、北汽新能源、广汽、东风、吉利,随着新能源积分要求的严苛,这些企业未来可通过出售新能源正积分获得收益。达标企业里仅有广汽丰田和一汽丰田产生了新能源负积分。

2019年燃料消耗量不达标的企业共有86家,这些企业里燃料消耗量负积分数量前十的企业是一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风汽车、东风小康、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽三菱。不达标企业中多数都没有新能源正积分,并且负积分也有较大缺口,需要通过各种途径来抵消负积分。

双积分中最有价值的是新能源正积分,但是如今新能源正积分供过于求,必然导致积分价值的降低。为此工信部近期修改了双积分管理办法,调整了积分计算方法,明确了2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。随着双积分政策的不断完善,新能源积分的价值也将逐渐提升。

2019年度乘用车平均燃料消耗量达标企业积分核算情况:

2019年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况

文章摘自 电车汇 20200702 发自北京

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