「汇眼独具」电动汽车卖电给电网,背后的原因不简单 | 电车汇
加载中…

讯息 / Info 收藏此文章

「汇眼独具」电动汽车卖电给电网,背后的原因不简单

电车汇消息:威马汽车昨日对外公布,已经与国家电网签署协议双方联合推进V2G技术的落地应用。目前,威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试。

V2G技术简单来讲就是电动汽车的外放电功能,现如今的很多车型都配有这一功能,但问题是现在的外放电只能给其他电器使用,无法直接把电输给电网。如今有车企与国家电网共同推进这一技术的普及,这背后就不仅限于V2G技术本身了。

数据显示,截至2019年年底,我国汽车保有量已经达到2.6亿辆。其中新能源汽车保有量已经达到381万辆,增速接近46%。如果在未来不远的某一天,所有的燃油车都换成了纯电动汽车,按照2.6亿辆车、单车装电量50度电来计算,全国纯电动汽车上的带电量就有130亿度。2019年全社会用电量为72255亿度,日均也就198亿度电。也就是说如果所有的机动车都换成了纯电动汽车,车上的装电量基本能满足社会生活的正常运转了。

这一功能核心的用途可能不仅限于此,对于发电厂而言,不管是日间还是夜间,能够发的电都是一定的,白天用电量大,电厂能发这么多电,夜间用电量小,电厂同样能发这么多电,如果有部分用户在夜间低峰期给车子充满电,白天把多余的电再卖给电网,这样既解决了能源平衡问题,还能赚取一部分收益,进一步降低电动汽车的用车成本。

按照威马汽车的说话,其V2G技术在解决“削峰填谷”储能方案,提高电网效率,推动能源结构低碳化发展等方面起到了关键作用。此次,威马汽车对V2G技术的率先落地应用,使智能电动汽车跨越出行工具属性,成为高度灵活的移动储能单元,在平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。V2G技术将为用户开启全新的“卖电”体验,通过“削峰填谷”模式,用户可选择在电价低时(波谷)从电网购电;电价高时(波峰)向电网售电,从而获得一定的收益。

据威马汽车提供的数据显示,以威马EX5-Z Nex探索版(NEDC续航里程520公里,电池容量约69千瓦时)为例计算,北京用户通过V2G技术向电网发电,用户在夜间波谷充电,白天波峰时使用V2G充电桩出售70%电量(电池容量约48千瓦时),减去波谷时充电成本,每天约可获得37.4元收益,一年累计收入可达13,651元。(假设在同一时间段,放电收益与充电付费相同)

现阶段的电动汽车与电网的关系就是车没电了,找电网充电,仅此而已,如果双方能够互动起来,能做的事就有很多了。虽然过去几年很多车企都推出了自己的拥有外放电功能的车型,但都是宣传能够在野外照明、煮火锅之类的场景,如今有车企与电网携手推进V2G技术的应用,对于新能源汽车行业而言,是一个不小的进步。

文章摘自 电车汇 20200623 发自北京

  • ● 除非注明,本站文章均为原创或编译,转载请注明: 文章来自电车汇
  • ● 本文代表电车汇独立观点,与任何利益相关方无关。
  • ● 如果您喜欢我们的内容,请果断转载或分享。
  • ● 如需在电车汇开辟专栏或发表观点,请邮件我们:contact@evhui.com

相关文章

  1. 讯息 /「每日看点」重庆两江新区与特斯拉会谈,就加快推进项目达成广泛共识;大众-上汽合资公司将改造上海工厂生产新奥迪轿车等7条快讯
  2. 讯息 /荐|源自正向研发纯电平台,奇瑞新能源 S61官图发布
  3. 讯息 /国内|去年11月至今,长城汽车累计收到政府补助约4.96亿元
  4. 讯息 /海外|宝马与摩洛哥矿企签订1.13亿美元钴供应协议
  5. 讯息 /国内|传蔚来将获得6家银行100亿授信额度
  6. 讯息 /「每日看点」东风与小康深化合作,签署混动电驱动总成等框架协议;支付宝已覆盖全国95%以上电动汽车充电桩网络等7条快讯

特别策划

合作伙伴